Un contrôle technique scooter pour réduire les accidents

Vous venez d'acheter un scooter pas cher et vous vous apprêtez à passer derrière le guidon pour vous rendre à l'autre bout de la ville ? Il est vrai qu'utiliser un 50cc pour se faufiler à travers le trafic surchargé, surtout lorsqu'il s'agit d'un scooter neuf, est très réjouissant. Pas si vite toutefois ! Vous a-t-on mis au courant qu'il faudra, 2 ans plus tard, passer au contrôle technique afin d'effectuer un "checkup" complet, vérifiant notamment si votre machine est encore bridé ? Non ? Et bien, désolé de vous l'apprendre. 

Dans le cadre d'une loi visant à réduire les accidents deux-roues, après l'immatriculation et le permis obligatoire, c'est maintenant le contrôle technique qui rentre en jeu. Logiquement mis en place dès l'année prochaine, il désire principalement éradiqué la mode du "débridage" de scooter qui permet de dépasser les 45 km/h réglementaire. On est bien loin de l'euphorie du salon du scooter du 25 mars dernier : cette annonce risque fort de perturber le monde du 50cc.

Tous les 2 ans, il sera donc obligatoire de débourser 60€ pour faire vérifier son deux-roues. Comme le contrôle technique voiture, ce ne seront que des mesures et aucun entretien ou révision ne seront faites. Le scooter neuf comme le scooter ancien sont concernés. De plus, refuser ce rendez-vous sera passable d'une amende plutôt salée (135€). Cela réduira-t-il le nombre d'accidents, il est encore trop tôt pour se prononcer. Ce qui est sûr c'est que cette nouvelle très vite avoir des répercutions sur le marché scooter et les usagers actuels.

Projet ZAPA, une aubaine pour le scooter neuf ?

Qui n'a pas entendu parler du récent projet ZAPA mis en place par le ministère de l'Écologie et du Développement durable ? Celui qui prévoit d'interdire, dès 2012, la circulation des véhicules de plus de 10 ans dans huit grandes villes françaises (notamment Paris, Lyon et Bordeaux). Qu'en est-il du scooter en ville ? Va-t-il, au même titre, subir la même interdiction ? Les deux-roues construits avant le 30/06/2004, plus polluants, risquent en effet de subir le même sort. De quoi booster le marché du scooter neuf.

Néanmoins, on peut émettre quelques réserves quant à

Piaggio MP3, ABS et sécurité!

On ne présente plus le MP3 de Piaggio, le fameux scooter neuf à trois roues. Toujours à la pointe de l'innovation et de la sécurité, Piaggio nous révèle qu'il serait possible d'équiper ses futurs scooters MP3 de l'ABS.

L'ABS ou Anti Blocking System est un système de freinage qui existe depuis longtemps dans le mode automobile. Ce procédé consiste à empêcher les roues de se bloquer au moment du freinage, notamment en cas de freinage intense. Ce système permet donc au conducteur de garder la maîtrise de son véhicule car il optimise la distance de freinage. L'arrivée de l'ABS sur le MP3 de Piaggio ne viendrait que renforcer la sécurité de ce scooter. L'arrivée du système est prévue pour 2012.

Patience d'ici là si vous souhaitez faire un achat scooter.

Daelim Besbi 125, copié collé du Maître...

Vespa est de ses marques qui imposent les tendances, tendances que l'on va essayer de suivre avec plus ou moins de réussite. Dans le monde du scooter où le style a de l'importance, pas facile de se démarquer des autres. Daelim par le biais de son scooter 125 essaie de s'approprier l'héritage du scooter Vespa.

En effet, le scooter Besbi a à quelques exceptions près le même look que son illustre aîné. On ne peut s'empêcher de remarquer le grossier travail de calque qui a été effectué par la société coréenne. Les formes arrondies, la taille des roues, le guidon, la visière, tout rappelle Vespa. Certes le scooter Daelim est moins cher mais il ne possède en rien l'attrait et la puissance symbolique de la marque italienne. Pas sûr qu'on préfère la copie à l'original.

Le scooter Piaggio, le scooter indémodable

A la recherche d'un scooter au look hors du commun et aux performances impressionnantes, il faut alors sérieusement penser au scooter Piaggio. Les raisons sont multiples mais on peut retenir le prix, le confort, et le design soigné.

Piaggio est dans un pilier dans l'univers des scooters mais jamais la marque ne se repose sur ses lauriers. Au contraire elle s'évertue à être constamment un leader en proposant un certain nombre d'innovations. La dernière en date est la mise sur le marché du scooter à trois roues qui a un succès phénoménal. Le MP3 -c'est son nom- fait partie de la gamme scooter 125 qui est la parfaite alternative pour allier conduite urbaine et conduite sur voies rapides.

Piaggio est une de ces marques que l'on n'oublie pas...

Scooter Yamaha, laissez vous porter

Yamaha est un constructeur japonais qui est spécialisé dans la conception et la construction de deux roues. Yamaha a acquis une forte renommée dans le monde du scooter, en proposant des véhicules puissants, fiables au design soigné.

L'un des scooters référence de la marque nippone est le T-Max que l' on retrouve en une motorisation de 500cm3, c'est le scooter sportif ultime. Aussi à l'aise en ville que sur les axes rapides, il fait preuve d'excellentes qualités qui font de lui un incontournable de la gamme maxiscooter. Ce scooter respire la sportivité et il faudra être un pilote émérite pour pouvoir dompter la bête. Il n'est pas à mettre entre les mains de n'importe qui. Son seul gros défaut est son gabarit imposant qui ne vous permettra pas de vous faufiler dans les petits espaces mais qui à l'avantage de vous signaler auprès des autres usagers de la route. Rien à voir avec un scooter 125.

Le Flame de MBK, bon scooter urbain

Présent sur le marché depuis une quinzaine d’années déjà, le Flame s’est peu à peu fait une belle réputation de scooter fiable et citadin, alliant confort et maniabilité.

Face à un marché de plus en plus concurrentiel, le niveau de qualité à maintenir se doit d’être élevé afin de maintenir une clientèle importante.

Dans sa dernière version du Flame, la version X, on retrouve toute l’habileté de MBK, avec une motorisation tout à fait convaincante, digne d’un GT grâce à sa motorisation de 125cc, qui offrira d’excellentes accélérations, ainsi que des démarrages vifs. LA sécurité n’est pas en reste avec un frein tambour et un frein disque d’excellente qualité. Le plus de ce modèle reste sa praticité, avec un coffre assez large, pouvant accueillir deux demi jets.

Léger et donc maniable, le Flame est donc un bon scooter taillé pour la ville, la vitesse, et l’utilité, qui par son prix assez réduit devrait séduire pas mal de monde.